Nous y voilà, dans ce premier rallye franco-français au format inédit. Un point de chute, et des marguerites tout autour. Et pas n'importe où. En Camargue. Ce sont nos amis Didier et Sylvie Sabater qui nous l'ont concocté et il semble bien que nous allons vivre quelques jours plus qu'intéressants. Cerise sur le gâteau, nous avons plein de nouvelles têtes, des petits nouveaux qui vont découvrir ce qui fait le sel de nos rallyes, ce concept unique au monde que nous avons perfectionné au fil des ans et qui se résume en deux mots : « Démerdez-vous ! »

Voilà l'idée poussée à son plus haut. D'habitude, nous allions d'un point A à un point B, différent du point A, sauf rares exceptions. Entre les deux, des étapes de 200 à 300 kilomètres, parfois même un peu plus. Au milieu, des trucs à voir mais surtout l'obligation d'arriver le soir pour l'apéro-remorque. Il fallait donc faire des choix drastiques. Et compter sur l'assistance en cas de problème mécanique. Cette année, point de tout ces problèmes stressants. On part du Grau-du-Roi, on revient au Grau-du-Roi. Du coup, pas besoin d'assistance.

De petits nouveaux, les Nilion avec leur Rallye 2.

La Caravelle des Chartier et le coupé Plein Ciel des Dubois, deux habitués pour le coup.

La 403 du Chef, fidèle au poste depuis la Croatie, ce qui ne nous rajeunit pas ! 18 ans de rallyes avec, parfois, quelques petites infidélités mais elle a tellement cumulé de kilomètres, celle-là, qu'elle méritait un petit clin d'œil.

Et là, vous vous dites, n'auraient-ils pas poussé le concept au-delà du raisonnable ? Que va-t-il se passer si l'un des participants tombe en panne ? Le briefing a été très clair. Ne partez pas seul, prévoyez un ou deux copains en plus, tant qu'à faire un bon mécano. En cas de souci, trouvez un garage, appelez votre assistance, je sais pas moi, improvisez ! Il y a eu comme un frisson dans l'assistance et on a bien rigolé in petto (ce qui veut dire à l'intérieur du dedans de nous-mêmes).

Bon, en vrai, on ne laissera tomber personne. L'équipe d'assistance s'est, en fait, cachée parmi les participants. Les anciens les ont déjà repérés, les nouveaux les trouveront sans problème, ils ne sont pas très discrets. Si donc quelqu'un rencontrait un problème (ce qui est fort improbable, à voir le niveau de préparation), il y a suffisamment de médecins, certifiés incollables en mécanique, pour trouver une solution et aider à la réparation.

Tiens, ne serait-ce pas un assistant déguisé en participant ?

Et celui-là, vous le reconnaissez devant son Iltis ? 

Deux nouvelles voitures pour des anciens : la Giulia 2000 des Le Mailloux et la DS Spécial des Lebeaupin.

Nicolas et Ariane sont venus avec une petite anglaise. Il paraît qu'on y est plus confortablement installé que dans une 404 !

Enfin, je m'avance peut-être sur le niveau préparation. Parce que bon nombre de participants ne sont pas venus avec le véhicule prévu. Un souci technique de dernière minute. Et puis, et puis... Les langues se déliant, voilà que j'apprends que notre Guéguette nationale a eu un souci avec sa belle 2 CV toute rouge. Batterie dans le sac. Normal, en deux ans, elle n'a jamais fait que le tour du périphérique avec. Bon, plutôt que de tenter le diable (booster, on repart et on voit ce qui se passe), elle a le bon réflexe. Elle achète une batterie neuve et celle-ci est montée sur la voiture (la batterie, pas Guéguette, hein ?). Mais le problème reste le même. Alors, avec son ami Philippe dit Max – un nouveau qui promet, je vous assure, genre j'y connais rien mais laisse-moi faire – et un coup de booster plus tard, le voilà les cheveux dressés sur la tête, une pince explosée dans une main, le booster HS, un peu de fumée et pas d'allumage. Devinez ce qui s'était passé ? Vous connaissez le sketch, le fil vert sur le bouton vert, et le fil rouge sur le bouton rouge ? Sauf que là, les deux fils sont de la même couleur. Mais nous savons tous qu'il y a un des deux fils qui est relié à la masse, l'autre au démarreur (pas Max ni Guéguette si ça se trouve). Il suffit de les suivre. Si on trouve celui qui est relié à un boulon de caisse, c'est le négatif. Donc à relier à la cosse "-" de la batterie. Vous voyez l'embrouille ? Max ou Guéguette, allez savoir lequel, ils se renvoient la balle, ils les ont inversé ces satanés fils. 

Alors, je vous le promets, on ne va laisser personne se démerder tout seul, on a trop peur qu'ils ne mettent le feu à leur belle auto. Le fil vert sur le bouton rouge ! Ça promet, non ?

Dans le temps, on faisait le briefing à la fin de l'apéro. Cette fois, pas d'apéro (puisque pas d'assistance !), vous voyez qu'on pousse le bouchon très loin (!), et pourtant les participants sont encore moins attentifs... Il semble bien que notre concept, ils s'en moquent. Ils n'y voient qu'un intérêt : on leur fiche la paix...

Le fil noir sur la cosse euh, tu peux me rappeler le truc ?